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赵福全:互联网与汽车融合应让1+1=4
2014-04-25
互联网和汽车都是影响世界的支柱产业,一个虚一个实。互联网与汽车融合,如何做到一加一等于四?
赵福全对话北汽集团邬学斌:同为海归惺惺相惜
2014-04-22
实际上在中国自主品牌的发展过程中,整个团队、整个体系的打造非常困难,比开发一款产品,甚至开发一两款畅销产品都要难。
赵福全与邢如飞:老领导新少帅直面未来
2014-04-22
我觉得紧紧的把握住我们目标客户的需求,哪一些对他是有价值的,哪一些对他是相对过剩的,要紧紧把握住他们的需求
赵福全对话广汽集团黄向东:自主高端化路径共识
2014-04-22
中国车展给人的感觉往往是产品展,而我认为真正的车展是技术展、实力展、战略展。技术是企业实力的支柱,一个企业的技术老总几年下来辛辛苦苦,面对车展,既有不安,又有兴奋和期待。
赵福全对话长安汽车刘波:顶层设计的探索与重塑
2014-04-22
谈到车展,我一直认为车展不是一个商品展,而是产品展、技术展,国际上车展展示的都是企业的未来、企业的实力。
赵福全对话奇瑞汽车陈安宁:探寻奇瑞转型背后
2014-04-21
但过去20年中国汽车产业的快速发展创造了一个假象,似乎有很多捷径可走,技术可以很快得到,品质不那么严肃,品牌也可以快速地提升。
赵福全:中国汽车强国建设重在系统化行动(汽车强国系列之六)
2014-01-20
汽车产业在国民经济中具有独特的复杂性、关联性和带动性,因此要建设制造强国,就必须建设汽车强国。建设汽车强国作为国家战略,必须坚定不移。
赵福全:汽车强国需要稳定的法制管理(汽车强国系列之五)
2014-01-17
围绕着汽车产业的有效管理,我认为有三个基本问题必须理清,即汽车产业谁来管、管什么和怎样管。
赵福全:建设汽车强国须有系统评价指标(汽车强国系列之四)
2014-01-14
汽车强国取决于本土车企在世界市场上的综合竞争力,而不是本土市场的大小
赵福全:汽车强国建设需要正确战略判断(汽车强国系列之三)
2014-01-14
国家战略必须从需求出发,而不是从能力出发,其首要考虑的要素必须是应不应该做,而非能不能够做。
赵福全:汽车强国必须以本土企业为基础(汽车强国系列之二)
2014-01-14
汽车强国的标志是,本土汽车企业,拥有优秀的品牌和有竞争力的产品,掌控关键的核心技术并具备完整的供应链,同时在世界范围内占据一定的市场份额。
赵福全:战略坚定与否是建设汽车强国要害(汽车强国系列之一)
2014-01-09
我个人认为中国经济要想完成转型升级,就必须要建设制造强国,全面提升制造业水平。
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