最新行业洞见:2024年3月中国汽车市场销量走势与热点解析
2024-04-23 关键词:汽车市场 点击量:212

2024年3月,中国汽车市场销售269.4万辆,同环比均有增长。从市场热点来看,近期以小米SU7为代表的多款20-30万价位段纯电轿车新品推出,导致该价格段竞争进一步激化。本报告围绕3月中国车市销量走势及市场热点进行研究分析。


一、中国汽车市场销量走势分析


整体市场概况:环比大幅提升

3月,中国汽车市场销售269.4万辆,同比增长9.9%,环比增长70.2%。春节过后车企促销力度加大,叠加国家及各地方以旧换新政策陆续推出,3月整体市场活跃度显著提升,环比实现大幅度增长。

从各细分市场来看,商用车市场环比增幅大于乘用车;新能源市场销量回升;出口市场销量突破50万,创单月出口量新高。



乘用车市场:同环比均实现两位数增长

3月,乘用车市场销售223.6万辆,同比增长10.9%,环比增长67.8%。政策方面,国家及各地方政府陆续出台以旧换新政策。供给方面,节后各车企新车型发布速度加快,同时部分车企通过推出入门版车型拉低现有车型购车门槛。消费方面,春节期间积压的消费需求全面恢复,价格战引发消费者购车需求在三月下旬集中释放。



乘用车品类维度:轿车和SUV环比增幅超50%

轿车份额为43.3%,同比下滑2.2个百分点。A00级市场回暖;A级延续同比下滑趋势;

B级与C级同环比双增长,奔驰、奥迪等豪华品牌畅销燃油车型销量有所回升。

SUV份额为52.1%,同比增长2.3个百分点。A0级同比下滑,ICE车型销量下滑较大;A级、B级、C级市场依靠新能源产品拉动,均实现同环比双增长。

MPV份额为4.6%,同比下滑0.1个百分点。A0级销量回升,五菱荣光等微车车型销量回升较大;A级市场持续萎靡;B级市场平稳增长,部分车型环比增幅超50%;腾势D9通过推新款车型,销量大幅回升,带动整体C级市场实现同环比均增长。



乘用车国别维度:自主品牌份额连续3月保持55%

市场份额角度,3月继续保持在55%,较上月提升0.4个百分点。日系主销燃油车受自主插混车型强烈冲击,份额已跌破15%。

从同比增幅角度,仅自主品牌保持正增长;美系、韩系、法系同比均负增长,且降幅超过10%。


乘用车企业TOP10:比亚迪重回榜首

3月,TOP10中自主品牌占据7席。具体来看,比亚迪:荣耀版车型逐渐上量,王朝网及海洋网贡献28.7万销量;奇瑞:海外市场持续发力,一季度出口量突破25万;一汽大众:同比持续下滑但降幅收窄,排名提升至第三位;特斯拉:3月批发量增长,Model Y销量回升;上汽乘用车:出口延续强势表现,其中名爵品牌仅欧洲市场销量突破2万。


新能源汽车市场:同比增长34.6%

3月,新能源汽车共销售88.3万辆,环比增长85.1%,同比增长35.3%。从渗透率角度看,3月全市场渗透率为32.8%,乘用车市场渗透率37.2%。新能源车型降价促销持续扩大,叠加政府及企业以旧换新政策推动,消费需求有明显恢复。其中,3月乘用车促销水平处于历史高位,NEV渗透率同比增长4.7个百分点。


新能源乘用车市场:单月销量再度突破80万

3月,新能源乘用车累计销售83.3万辆,同比增长34.6%,环比增长84.1%。由于政府及各地方以旧换新的政策陆续发布、NEV促销力度加大,消费者观望情绪有所缓解,NEV单月销量再度突破80万。


新能源乘用车Top15车型:所有车型销量均过万

3月,整体市场消费需求有所恢复,TOP15车型月销量均过万;其中比亚迪占据8席,且除第三名被Model Y占据外,前六名均为比亚迪车型。海豚、AION S等车型同比降幅较大。

具体来看,宋家族和秦PLUS:荣耀版车型开始上量,单月零售销量均突破5万辆;Model Y:计划4月涨价并取消保险补贴和权益导致部分消费需求提前释放;元PLUS:荣耀版价格降幅较小,且新上市的元UP价格更低,导致销量增长不及预期;驱逐舰05:荣耀版车型优惠幅度扩大,同比销量增长近4倍,单月销量排名上升至第7位;海豚:荣耀版车型降价幅度相对较小,叠加整体A0级市场竞争加剧,销量恢复不及预期。



二、汽车市场热点解析


市场热点:20-30万纯电轿车市场竞争加剧

近期,20-30万价位段纯电轿车车型密集发布,该价位段纯电轿车市场关注度显著提升。

当前20-30万为NEV渗透率次高的价位段,一季度渗透率达45.7%,且该价位段用户对纯电车型的接受度持续提升。但从市场份额分布看,该价格段纯电SUV的市场份额仍大幅高于纯电轿车。伴随近期上市的多款纯电轿车车型订单表现良好,预计未来20-30万纯电轿车的市场份额将有较大幅度提升。

20-30万纯电轿车车型密集发布,叠加当前趋向红海竞争的纯电SUV市场,将进一步加剧整体中高端NEV市场竞争。各车企和车型之间围绕技术和价格的竞争将愈演愈烈。

盖斯特观点:20-30万纯电轿车市场仍具备较大增长空间,但围绕智电技术和价格的竞争将越来越激烈,市场竞争更加“卷”。

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