2022年3月，汽车市场销售223.4万台，同比下降11.7%；1-3月累计销售650.9万台，同比增长0.2%。因疫情原因引发供给侧和需求侧不利影响，导致总体形势不及预期。新能源汽车同比继续增长，渗透率再创新高。本报告围绕3月份中国车市销量走势与车市热点进行研究分析。

整体市场概况

3月，市场呈现乘商均弱的特征。其中，乘用车低于市场预期，同比微降0.6%。商用车同比下降43.5%，预计今年商用车市场呈现“前低后高”走势。          

乘用车市场概况

3月，乘用车销量同比微降0.6%，月度增速由正转负：产能供给方面，芯片供应未得到有效缓解，大宗原材料涨价推高车企生产成本，尤其是电池涨价导致车企持续上调新能源车型价格，汽车生产计划和市场供应受到明显冲击；消费意愿方面，油价高企提高燃油车使用成本，新能源车价格的快速上涨加剧部分消费者的观望情绪，同时疫情等宏观因素也使得消费者有紧缩支出的倾向。

乘用车细分市场走势

三大品类市场仅轿车上涨：轿车同比上涨2.3%，SUV同比下滑0.3%，MPV同比下滑28.5%。结构方面，轿车与SUV依然是市场主体。各品类市场的增长亮点分别为：轿车的A00级、SUV的B级、MPV的B级。

乘用车国别市场表现

从份额来看，自主份额处于历史高位，接近乘用车整体的50%。从增速来看，自主品牌销量持续增长，日系、德系、美系、韩系均有下滑。得益于新能源市场的高增速，自主品牌增长明显。南北大众由于疫情原因出现不同程度的停工停产，影响德系整体销量。

乘用车企业TOP15

TOP15车企中，长安汽车变动最明显，跃升到第一位，主要由CS75、CS55和逸动等主力车型带动。比亚迪凭借DM-i和EV双轮驱动，同比增幅较大。广汽丰田增长41%，主要由凯美瑞、锋兰达带动。

新能源汽车总体概况

新能源汽车延续高速增长状态，但增速相比上月略有回落。3月新能源汽车销售48.4万辆，月销达到历史第二高位(第一高位为去年12月)，同比增长114.1%。新能源渗透率再创新高，全市场渗透率达21.7%。

新能源乘用车市场概况

3月，新能源乘用车同比增长超117%，市场渗透率达24.7%。从供给侧看，厂家不断推出新车型，新能源进程持续深化。从需求侧看，新能源消费的认可度逐步提升。从政策导向看，发改委等十部门发布《关于进一步推进电能替代的指导意见》，指出要深入推进交通工具电气化(包括汽车等) ，《“十四五”现代能源体系规划》再次明确2025年新能源汽车渗透率要达到20%左右。从区域结构看，限购城市表现分化，北京与上海同比增速较低，深圳、广州销量翻倍；非限购城市的销量贡献度已经超过一半。从车系渗透率来看，自主品牌新能源渗透率为46%，合资品牌为14%。

新能源乘用车前十五车型

TOP15车型中，相比上月排名变动明显的是Model3(上升7名)和比亚迪唐(下降9名)，涨幅超过200%的有5款车型：3款PHEV(比亚迪宋、秦和唐)、两款纯电(ModelY、小鹏P7)。其中：宏光MINI继续位列第一；Model Y为新能源SUV销冠；受益于PHEV市场的火热，比亚迪宋、秦增长迅速。小鹏P7月销突破九千，创新势力纯电车型月销新纪录。

油价上涨影响汽车消费

今年以来，受国际油价影响，国内成品油价格经历“六连涨”。油价上涨将对汽车市场的消费结构产生影响，预计对中低端燃油车有一定抑制，对插混车型有一定促进作用。