最新行业洞见:中国汽车市场销量动态趋势解析(2022.05)
2022-05-19 关键词:汽车市场 点击量:618

2022年4月,整体汽车市场销售118.1万台,同比下降47.6%;1-4月累计销售769.1万台,同比下降12.1%。受疫情影响,总体形势不及预期。新能源汽车同比继续增长,渗透率再创新高。本报告围绕4月份中国车市销量走势与车市热点进行研究分析,主要内容如下:


整体市场概况

4月,乘用车同比下降43.4%,环比下降48.2%,供给端与需求端均受疫情影响大;商用车同比下降60.7%(涉及干线物流的中重型货车下降最为明显)。


           

乘用车市场概况

4月,乘用车市场同比与环比均出现大幅下降:由于疫情造成上游零部件供应不足,导致部分主机厂停工减产,加上整车物流影响,使月度产销均剧烈下降。其中,供给方面:上海及周边零部件供应商停产,导致主机厂产量下降;原材料价格持续上涨,导致燃油车开始加价。渠道方面,运输受限、物流不畅导致经销商库存不足,新车交付节奏放缓;受封控区管控影响,经销商闭店,进一步流失客流。消费方面,疫情导致家庭收入减少和就业前景趋弱,使消费信心出现明显下降。



乘用车细分市场走势

4月,三大品类均大幅下降:轿车同比下降39.1%,SUV同比下降45.6%,MPV同比下降54.6%。各品类细分市场中,仅有A00级轿车实现同比增长。



乘用车国别市场表现

缺芯和疫情因素叠加,对主流整车厂生产和销售造成持续影响。份额方面,自主品牌市场份额46.4%,相比上月下降1.7个百分点。增幅方面,除法系同比增长外,其他系别均有不同程度下降;日系份额环比上升。


乘用车企业TOP15

TOP15车企相比上月排名最明显的变动是:自主车企比亚迪、吉利跃居前两位;比亚迪成为唯一正增长车企;受上海疫情影响,特斯拉掉出TOP15榜单。其中,比亚迪依靠垂直一体化供应链优势,减轻了疫情带来的影响;吉利通过扩大新能源占比和优化中高档产品结构,实现较低降幅;广汽丰田全力保供稳产,最大限度降低了缺芯、疫情的影响。


新能源汽车总体概况

4月,新能源汽车销售29.9万辆,同比增长44.6%。新能源渗透率再创新高,全市场渗透率达25.3%,乘用车市场渗透率达29.0%。供给端车企优先生产新能源车,需求端消费者认可度上升,叠加疫情提升私车的出行需求,共同促进了新能源汽车的渗透率持续提升。


新能源乘用车市场概况

4月,受疫情影响,新能源乘用车同比收窄至45.0%,环比下降39.2%。政策方面,国办出台《进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,要求各地区不得新增汽车限购措施;中办国办出台《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》,提出完善县城交通设施,加快充电桩建设。区域特征方面,限购城市中,上海受疫情影响出现下降,北京、广州、深圳等保持增长;非限购城市中,成都、重庆、佛山等大城市成为增长主力;受疫情影响,东北、长三角地区销量下降较大。从车系看,本月自主品牌渗透率接近50%,后续有望继续提升。


新能源乘用车前十五车型

TOP15车型中,相比上月排名变动明显的是比亚迪唐(上升8名)和理想ONE(下降7名) ,涨幅超过200%的有比亚迪宋、比亚迪秦、比亚迪唐、Aion Y。其中,比亚迪宋同比增长近8倍,跃居新能源车型销量第一名,比亚迪海豚月销持续稳定在万辆以上;受涨价和竞品分流的影响,宏光MINI同比下降6.3%;零跑T03销售7,156台,夺得新势力车型的销量冠军;受益于工厂产能扩建,Aion Y销量增长迅速;由于疫情对供应链的影响,理想ONE同环比均大幅下降。


自主“新品牌”持续冲击更高端市场

随着自主品牌的技术实力尤其是智能化积累到了一定水平,近期智己、理想、极狐及岚图等品牌持续向上发力,针对40万元及以上市场开始推出新品,通过抢占高端燃油车市场,实现高举高打树立并巩固高端品牌的形象。


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