2025年9月，中国汽车市场销售322.6万辆，环比增长12.9%，同比增长14.9%。从市场热点来看，三部门发布《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。本报告围绕9月中国车市销量走势及市场热点进行研究分析。
一、中国汽车市场销量走势分析
整体市场概况：单月销量突破300万辆
2025年9月，中国汽车市场销售322.6万辆，环比增长12.9%，同比增长14.9%。具体来看，一方面，以旧换新及地方促消费政策有效激活购车需求；另一方面，车企季末冲量期间加码车型优惠，进一步释放消费潜力；同时，新车型的持续投放也为销量增长贡献了稳定增量，多重利好因素的共振效应共同推动9月汽车市场呈现超预期增长。
从各细分市场来看，国内乘用车与商用车同环比均实现两位数增长，且商用车增速跑赢整体市场；出口市场连续四个月同比超20%增长，不过受插混车型环比小幅下滑影响，NEV出口环比微降。
9月，国内汽车市场销售257.4万辆，环比增长14.6%，同比增长13.4%。其中，国内乘用车市场稳步增长，年末NEV购置税免征政策即将到期推动购车需求前置；国内商用车市场恢复态势显著，NEV及天然气商用车同比增幅均超70%。
国内乘用车市场：同环比均保持两位数增长
9月，国内乘用车市场销售229.9万辆，环比增长14.5%，同比增长11.2%。政策方面，八部门发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，进一步加大力度促进汽车消费；供给方面，多数车企在九月初推出现金及金融权益；需求方面，各省以旧换新补贴发放节奏差异显著，区域间的销量增速持续分化。
国内乘用车品类维度：仅MPV同比下滑
轿车份额为45.4%，同比下降0.8个百分点。A00及A0级市场销量持续增长，A00级宏光MINI EV销量突破5万辆，重回销量榜首；A0级极狐T1上市首月，销量过万。A及B级销量环比增长，其中A级轩逸销量超3.3万辆，全新MG4上市，销量近1.2万辆；B级凯美瑞销量超2万辆，同比增长24%，小鹏新款P7上市首个完整月，销量超8千辆。比亚迪汉等新车型于10月上市，导致部分用户观望，C级市场销量小幅下滑。
SUV份额为50.5%，同比增长1.3个百分点。主流市场同比小幅增长，A0级元UP同比增长超1万辆；A级博越L销量超2.8万辆，创历史新高，同时深蓝S05等新款车型上市形成增量贡献。B级市场稳定增长，其中Model Y销量超5万辆，方程豹钛7首月销量超8千辆。C级及以上市场同比高增长，其中蔚来全新ES8及乐道L90增量显著。
MPV份额为4.1%，同比下降0.5个百分点。低端及B级市场同比持续下滑。C级市场小幅增长，别克GL8单月销量突破1.1万辆，蝉联MPV市场TOP1；全新高山系销量超7.7千辆，细分市场排名上升至TOP3，成为销量最高的自主MPV车型。
乘用车企业国内销量TOP10：自主品牌占据6席
9月，TOP10中自主品牌占据6席，其中吉利、长安、长城延续同比两位数高增长态势；合/外资品牌仅广汽丰田实现同比微增。具体来看，比亚迪：国内销量降幅收窄，9月份额为15.5%，同比下滑2.8个百分点，旗下方程豹月销量突破2万辆，同比增长超3倍；吉利：9月国内份额达10.4%，同比增长2.7个百分点，其中吉利银河月销量创历史新高，同比增长超1.3倍；长安：NEV成为其增速主要来源，长安启源、深蓝同比分别增长79%、31%；奇瑞：9月国内销量小幅下滑，但其NEV布局加快，单月NEV销量约7万辆；上汽大众：受NEV销量明显下滑及部分主销ICE车型下滑影响，9月销量同比持续两位数下滑；长城：9月同比增长超30%，其中哈弗品牌同比增长超40%；广汽丰田：推出“96期超长期低息”政策，且NEV车型表现良好，单月销量同比微增。
国内新能源乘用车市场概况
9月，国内新能源乘用车销售129.9万辆，同比上升15.2%，环比上升17.5%。其中自主品牌渗透率达78.1%，同比提升3个百分点。NEV相关政策的刺激效果持续显现，叠加自主品牌发布的新品持续上量，推动国内NEV乘用车市场延续15%以上的同比正增长。
新能源乘用车国内销量TOP15车型：比亚迪占据8席
9月，比亚迪在TOP15中占据8席，仍保持断层领先。具体来看，宏光MINI EV：月销量超5万辆，创单月历史新高；Model Y：因季末集中交付，月销量重返5万辆以上；海狮06：销量稳定攀升，上市第二个完整月销量超3万辆，环比增长近20%；元UP：新版本开始上量，月销量同环比增幅均超30%；长安Lumin：凭借价格优势销量持续走高，9月销量创历史新高，同环比增幅均超50%；小米YU7：产能持续爬坡，累计订单加速交付，月销量环比实现超35%增长；问界M8：作为TOP15中唯一定价在40万级的车型，连续四个月销量突破2万辆。
国内商用车市场：同比增幅持续扩大
9月，商用车国内销售27.5万辆，环比增长15.8%，同比增长36.2%。受去年同期基数较低及政策推动，国内商用车市场连续四个月实现同比正增长。
从细分市场看，9月卡车国内销售23.4万辆，环比增长14.2%，同比增长37.2%，其中重卡贡献主要增量，NEV及天然气重卡同比增幅均超1倍；客车国内销售4.1万辆，环比增长25.4%，同比增长30.9%，随着置换需求快速释放，客车市场实现大幅增长。
中国汽车出口总体概况
9月，汽车出口65.2万辆，环比增长6.7%，同比增长21%。从动力类型看，ICE出口量恢复同比正增长；NEV出口量同比增长1倍，NEV渗透率达34.1%。
9月，新能源汽车出口22.2万辆，环比下降0.9%，同比增长100%。从动力形式看，BEV贡献4.7万增量，PHEV贡献6.4万增量，在阿联酋、墨西哥、巴西等国家插混车型出口量已经超过纯电车型。
二、汽车市场热点解析
近日，三部门发布《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税减半征收，单车最高减免1.5万元，同步上调进入车型目录的技术门槛。
公告中对NEV技术要求全面提升，其中插混车型所受影响较为显著：纯电续航小于100km的插混产品将不享受税收优惠，购车成本预计向上浮动10%，部分此类车型车企或采取降价清库存；而纯电及增程动力当前产品基本满足新政要求，所受影响较小。
盖斯特观点：该政策将推动消费者购车需求前置释放，虽然对今年四季度中国汽车市场销量起到积极拉动作用，但也将透支明年初的部分销量，且政策本身对技术标准的明确要求，将进一步倒逼企业加速技术升级与产品结构转型。
