2025年10月，中国汽车市场销售332.2万辆，环比增长3%，同比增长8.8%。从市场热点来看，车企密集推出购置税补贴方案，对特定期限前锁单用户进行兜底补贴。本报告围绕10月中国车市销量走势及市场热点进行研究分析。
一、中国汽车市场销量走势分析
整体市场概况：单月销量创同期新高
2025年10月，中国汽车市场销售332.2万辆，环比增长3%，同比增长8.8%。这一增长态势的背后，是多重有利因素的共同推动：车市进入“金九银十”传统销售旺季，车企新车供给持续加码，产能与交付节奏同步加快；与此同时，NEV出口保持高增长态势；加之2026年NEV相关优惠政策已明确收紧，促使部分消费者购车需求前置，共同带动10月汽车市场稳步增长。
从各细分市场来看，国内乘用车市场同环比小幅增长，国内商用车市场复苏，同比两位数高增长；出口市场连续三个月销量超60万辆，其中NEV出口实现同比翻倍增长。
10月，国内汽车市场销售265.7万辆，环比增长3.2%，同比增长5.8%。其中，国庆期间车企推出专属优惠，带动国内乘用车市场热度回升；国内商用车市场进入“金九银十”物流旺季，叠加政策驱动，同比增长超20%。
国内乘用车市场：同环比小幅增长
10月，国内乘用车市场销售239万辆，环比增长4%，同比增长4.4%。政策方面，三部门发布购置税、车船税调整政策，促使部分购车需求前置；供给方面，传统自主车企年度改款及全新NEV车型密集上市；需求方面，各地补贴政策收紧时间不同，地方消费节奏出现差异。
国内乘用车品类维度：MPV市场同比持续下滑
轿车份额为45.2%，同比下降0.5个百分点。A00及A0级市场销量稳定，A00级宏光MINIEV销量突破6万辆，环比连续4个月正增长；A0级中缤果S上市首个完整月，销量超1.7万辆。A、B级NEV增长优于ICE，零跑、红旗等车型增长较高；C级同比增长，其中享界S9T上市首个完整月销量超4.8千辆。
SUV份额为51%，同比增长0.9个百分点。A级市场中吉利表现较好，博越L月销量首次突破3万辆，银河E5连续四个月销量过万。B级市场稳定增长，小米YU7产能提升，单月超3.3万辆；方程豹钛7单月销量突破2万辆；Model Y受竞品及季末交付影响，同比下滑约1.6万辆。C级市场同比高增长，银河M9、新款蔚来ES8等新车稳定上量。
MPV份额为3.8%，同比下降0.4个百分点。低端及B级市场同比持续下滑。C级市场同比微增，魏牌高山销量近1万辆，成为细分市场TOP1；腾势D9销量同比下滑17%。
国内乘用车国别维度：自主品牌份额创新高
市场份额角度，10月自主品牌市场份额达到69%，同比增长3个百分点。
同比增幅角度，10月自主品牌同比微增；主流合资品牌持续下滑，累计降幅进一步扩大。
乘用车企业国内销量TOP10：自主品牌占据6席
10月，TOP10中自主品牌占据6席，其中吉利、上汽通用五菱、长城实现同比两位数高增长；合/外资品牌同比均下滑，其中上汽大众下滑幅度最大。具体来看，比亚迪：国内销量同环比均下滑，但方程豹品牌表现较好，月销量突破3万辆，同比增长超4倍；吉利：10月NEV国内销量达16.4万辆，其中吉利银河同比增长超90%；长安：国内NEV销量达8.3万辆，同比增长30%，其中启源同比增长超1万辆；奇瑞：国内销量同比下降10%，星途、捷途国内销量同比均下滑；上汽通用五菱：NEV销量达10万辆，占总销量比例超92%，其中宏光MINI及缤果系同比较高增长；长城：魏牌销量显著提升，国内销量超1.2万辆，同比增长98%；广汽丰田：10月国内销量同比微降，但环比连续三个月实现增长，其中铂智3X单月销量首次过万。
国内新能源乘用车市场概况
10月，国内新能源乘用车销售137.7万辆，同比上升10.3%，环比上升6%。其中自主品牌NEV渗透率达77.9%，同比提升3个百分点。自主品牌发布的新品持续上量，推动国内NEV乘用车市场延续10%以上的同比正增长，且NEV渗透率稳定保持在55%以上。
新能源乘用车国内销量TOP15车型：比亚迪占据8席
10月，比亚迪在TOP15中占据8席，仍保持断层领先，但多数车型销量同比出现较大下滑。具体来看，宏光MINI EV：四门版贡献主要增量，单月销量超6万辆，连续2个月保持同比超75%增长；吉利星愿：2026款新车上市，车型连续5个月销量稳定在4万辆以上；小米YU7：产能持续爬坡，累计订单加速交付，月销量突破3.3万辆；海鸥：受同级竞品影响，连续3个月同比降幅超45%；钛7：上市首个完整月销量超2万辆，成为当前市场唯一销量突破2万辆的方盒子SUV；宋：受外部同级竞品增多及内部产品分流影响，月销量排名跌出TOP10。
国内商用车市场：连续五个月同比正增长
10月，商用车国内销售26.7万辆，环比下降3.2%，同比增长20.2%。去年同期基数较低，且政策推动NEV商用车同比增长超50%，使得国内商用车市场同比高增长。
从细分市场看，10月卡车国内销售22.9万辆，环比下降2.2%，同比增长20.5%，其中重卡市场贡献主要增量，NEV和天然气重卡同比均超1倍增长；客车国内销售3.8万辆，环比下降8.7%，同比增长18.3%，国内旅游市场持续复苏，对中大客车的需求大幅增加。
中国汽车出口总体概况
10月，汽车出口66.5万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%。从动力类型看，ICE出口量同比下降0.9%；NEV出口仍维持同比高增长。
10月，新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比增长99.9%。其中，插混占NEV出口份额同比提升16.4个百分点，销量同比增长2.7倍。
二、汽车市场热点解析
2026年起，NEV购置税将实施减半征收，且“两新”政策面临阶段性结束，在此背景下，各车企集中推出购置税“兜底”方案，针对年内锁单、可能跨年交付的车型限时补贴购置税差额。
8-9月，蔚来、理想、极氪等品牌率先推出相关方案，主要针对处于产能爬坡期、交付周期较长的热销及新上市车型，目的是消除消费者顾虑，避免用户向竞品分流。11月初，更多品牌陆续跟进“兜底”方案，且补贴生效时间范围进一步延长。
盖斯特观点：车企推出购置税“兜底”方案，采用“提前锁单+差额补贴”方式，一方面，刺激用户消费，推动订单年内转化，助力今年交付量冲刺；另一方面，提前锁定未来销量，最大程度缓解2026年政策切换期带来的经营风险。
